1  鐵路工程測(cè)量railway engineering survey

為鐵路工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理等而進(jìn)行的測(cè)量工作。

2  抵償高程面projection datum plane with compensation effect

為使地面上邊長(zhǎng)的高斯投影長(zhǎng)度改正與歸算到基準(zhǔn)面上的改正互相抵償而確定的高程投影面。

3  獨(dú)立坐標(biāo)系independent coordinate system

任意選用原點(diǎn)和坐標(biāo)軸的平面直角坐標(biāo)系。

4  任意投影帶arbitrary zone

采用任意中央子午線、任意帶寬的投影帶。

5  坐標(biāo)方位角plane-coordinate azimuth

取坐標(biāo)縱軸的正方向作為起始，按順時(shí)針?biāo)康哪撤较蚓€的水平角。

6 衛(wèi)星定位系統(tǒng)satellite positioning system

由地面衛(wèi)星跟蹤站、處理和發(fā)送衛(wèi)星軌道等信息的地面中心站、發(fā)播無線電測(cè)距信號(hào)的衛(wèi)星和衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)或收發(fā)機(jī)組成的用于確定接收機(jī)位置的定位系統(tǒng)。

 

7  靜態(tài)測(cè)量 staticmeasurement

通過在多個(gè)測(cè)站上進(jìn)行同步觀測(cè)，確定測(cè)站之間相對(duì)位置的定位測(cè)量。

8  實(shí)時(shí)差分動(dòng)態(tài)測(cè)量 realtime differential kinematic positioning

是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級(jí)精度。

9   兩化改正 distancecorrection in height and projection

測(cè)距邊水平距離的高程歸化和投影改化。

10  線路平面控制測(cè)量route  horizontal control survey

沿線路建立平面控制網(wǎng)的測(cè)量工作。

11  鐵路精密工程測(cè)量控制網(wǎng)control network of railway precise engineering survey

為了保證客運(yùn)專線、高速鐵路、既有線提速改造等鐵路勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段測(cè)量工作的需要及測(cè)量成果的一致性，建立的高精度的工程控制網(wǎng)。其中勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)。

 

12  基準(zhǔn)平面框架控制網(wǎng) basichorizontal framework control points 0（CP0）

在線路沿線50-100公里的主要城鎮(zhèn)，參照國家A或B級(jí)靜態(tài)測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立，確定全線（段）的平面坐標(biāo)基準(zhǔn)。

13  基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) basichorizontal control points Ⅰ（CPⅠ）

在基準(zhǔn)平面框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按靜態(tài)測(cè)量方法建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

14  線路控制網(wǎng) routecontrol points Ⅱ（CPⅡ）

在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）上,沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)、施工階段的線路平面控制和軌道施工階段基樁控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

15  基樁控制網(wǎng)base-pilescontrol points Ⅲ（CPⅢ）

沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。

16  線路高程控制測(cè)量（基平）route vertical control survey

沿線路建立高程控制網(wǎng)的測(cè)量工作。

 

 

17  精密水準(zhǔn)測(cè)量precise leveling

客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量中，用于測(cè)量基樁高程的等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量，其精度介于二等、三等水準(zhǔn)測(cè)量之間，偶然中誤差為2mm/km。

18  基巖水準(zhǔn)點(diǎn) benchmarkof bedrock

沿線路走向約每50-200公里，埋設(shè)在地殼基巖層上的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。

19  深埋水準(zhǔn)點(diǎn) deep buriedbenchmark

沿線路走向根據(jù)地面沉降及地質(zhì)情況，埋設(shè)在相對(duì)穩(wěn)定的持力地層上的深層水準(zhǔn)點(diǎn)。

20  初測(cè)導(dǎo)線preliminary  survey  traverse

為測(cè)繪線路帶狀地形圖及初測(cè)其它測(cè)量而布設(shè)的導(dǎo)線。

21  橫斷面測(cè)量cross-section survey

測(cè)量中樁處垂直于線路中線方向地面上各點(diǎn)的起伏形態(tài)的測(cè)量工作。

22  工點(diǎn)地形圖topographic map of construction site

為車站、橋梁、隧道和站場(chǎng)等工程設(shè)計(jì)提供的局部大比例尺地形圖。

23  帶狀地形圖 striptopographic map

用與鐵路工程選線、勘測(cè)設(shè)計(jì)或管理的沿線路走向所測(cè)量的呈帶狀的地形圖。

24  定測(cè)導(dǎo)線 locationsurvey traverse

在定測(cè)階段為放線及其它測(cè)量而布設(shè)的導(dǎo)線。

25  中線測(cè)量 centerline survey

將設(shè)計(jì)的鐵路中心線詳細(xì)測(cè)設(shè)到地面或測(cè)繪既有線路中心線的工作。

26  中線樁高程測(cè)量（中平）centerline stake leveling

沿線路以水準(zhǔn)點(diǎn)為起閉，測(cè)定中線樁處的地面高程或既有線的軌頂高程。

27  放線  setting-out of route

根據(jù)紙上定線，把線路位置測(cè)設(shè)到地面的工作。

28  曲線測(cè)量 curvesurvey

將設(shè)計(jì)的鐵路中心線的曲線部分測(cè)設(shè)到地面，或是測(cè)繪出既有線的曲線現(xiàn)狀。

29  曲線控制點(diǎn) curvecontrolling point

在曲線測(cè)量中控制曲線形狀的主要點(diǎn)。主要有直緩點(diǎn)（ZH）、緩圓點(diǎn)（HY）、曲中點(diǎn)（QZ）、圓緩點(diǎn)（YH）、緩直點(diǎn)（HZ）。

30  交點(diǎn) intersectionpoint

線路改變方向時(shí)，兩相鄰直線段的中線延長(zhǎng)線相交的點(diǎn)，也稱轉(zhuǎn)向點(diǎn)。

 

31  副交點(diǎn) auxiliaryintersection

當(dāng)交點(diǎn)不能設(shè)樁時(shí)，在兩切線適當(dāng)位置選擇的輔助點(diǎn)。

32  中樁（中線樁）centre-linestake

表示中線位置和線路形狀，沿線路中線所設(shè)置的標(biāo)有里程樁號(hào)的標(biāo)志。

33  中線控制樁 centercontrolling stake

用來控制線路直、曲線位置的主要控制樁。

34  公里樁（公里標(biāo)） kilometerstone

用以標(biāo)明線路整千米里程的標(biāo)志。

35  百米樁（百米標(biāo)）hectometer stake

在里程樁之間，每隔整百米設(shè)置的樁位或標(biāo)志。

36  轉(zhuǎn)向角（偏角）deflection angle

線路由一方向，向左或向右轉(zhuǎn)到另一方向時(shí)，在交點(diǎn)上的水平角。

37  分轉(zhuǎn)向角auxiliary deflection angle

在副交點(diǎn)上的轉(zhuǎn)向角。

 

38  斷鏈 brokenchain

線路上某一點(diǎn)原來的里程中斷，換成另一種新里程繼續(xù)接算。

39  投影斷鏈projective broken chain

為使雙線平行直線區(qū)段里程一致，在曲線或繞行線測(cè)量終點(diǎn)外直線上，采用上行線對(duì)應(yīng)下行線里程即下行線向上行線投影，在上行線上所設(shè)斷鏈。

40  斷高 brokenleveling

線路上從某一點(diǎn)起，由一種高程換成另一種高程，產(chǎn)生的高程差值。

41  交叉測(cè)量 acrosssurvey

電線、管線、公（道）路等建筑物與鐵路線路交叉關(guān)系（平面、高程）的測(cè)量工作。

42  外移樁 offsetstake

為保證測(cè)量安全和提供施工方便，將既有線中線上的點(diǎn)移至距既有線線路中心2-3m路肩上所設(shè)置的樁。

43  里程丈量 measuremileage

對(duì)既有鐵路中心線長(zhǎng)度進(jìn)行丈量的工作。從既有車站或橋、隧建筑物等能確定里程的點(diǎn)位引出，按原定里程方向連續(xù)丈量推算里程，定出公里標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)，作為勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營維護(hù)的里程依據(jù)。

44  站場(chǎng)基線 stationbaseline

站場(chǎng)基線是站場(chǎng)平面測(cè)繪、車站改建或擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算道岔和各種建筑物坐標(biāo)的依據(jù)，同時(shí)也是施工時(shí)標(biāo)定各種設(shè)備的基礎(chǔ)。

45  站場(chǎng)極坐標(biāo)測(cè)量station point coordinate positioning 

在車站范圍內(nèi)以線路正線或基線為軸線，對(duì)既有鐵路設(shè)備（設(shè)施）的進(jìn)行的坐標(biāo)或極坐標(biāo)測(cè)量。

46  水文測(cè)量hydrological survey

為了工程的正確設(shè)置而進(jìn)行的相關(guān)水文方面的測(cè)量,如水位、水文斷面、水坡等的測(cè)量。

47  施工測(cè)量construction survey

在鐵路工程建設(shè)施工階段進(jìn)行的測(cè)量工作。

48  洞外控制測(cè)量 outsidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞外地面部分進(jìn)行的平面及高程控制測(cè)量。

49  洞內(nèi)控制測(cè)量 insidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞內(nèi)部分進(jìn)行的導(dǎo)線和高程控制測(cè)量。

 

50  洞口投點(diǎn) settinghorizontal point of portal

隧道測(cè)量中為控制洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量，在洞口附近設(shè)置的平面控制點(diǎn)。

51  豎井聯(lián)系測(cè)量  shaft connection survey

在隧道施工測(cè)量中，通過豎井將地面和地下控制網(wǎng)聯(lián)系在同一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)中的測(cè)量。

52  貫通誤差through-error

隧道施工中，中線在貫通面處的偏差，貫通誤差分解為縱向、橫向、豎向（高程）誤差。

53  加密基樁 additionalbase peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎(chǔ)上加密，為軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。

54  維護(hù)基樁maintenance base peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎(chǔ)上測(cè)設(shè)，為軌道養(yǎng)護(hù)維修時(shí)所需的永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修方法確定其設(shè)置位置。

55  安裝測(cè)量installation survey

為鐵路軌道工程中的構(gòu)件或設(shè)備的安裝所進(jìn)行的測(cè)量工作。

 

56  變形測(cè)量deformation survey

在鐵路建設(shè)或運(yùn)營階段對(duì)鐵路線路、路基及其它構(gòu)筑物的水平位移、沉陷、傾斜等情況進(jìn)行定期或持續(xù)的測(cè)量工作。

57  竣工測(cè)量 finish constructionsurvey

鐵路工程竣工驗(yàn)收階段進(jìn)行的測(cè)量工作，應(yīng)進(jìn)行線路中線外移基樁測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量，并貫通全線的里程和高程。

58  鐵路航空攝影測(cè)量（鐵路航測(cè)） aerial photogrammetry of railway

從航空飛行器上對(duì)地表拍攝像片，通過攝影測(cè)量手段，為鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種地圖和數(shù)字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品的工作，或利用數(shù)字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行線路優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過對(duì)像片的判釋為設(shè)計(jì)提供地質(zhì)、水文及環(huán)保方面的信息資料。

59  航帶設(shè)計(jì) flightstrip design

為開展鐵路航測(cè)，在小比例尺地形圖上，根據(jù)線路位置、地形高差、測(cè)圖范圍和成圖比例尺，合理確定航高、航攝儀焦距，劃分航跡線和測(cè)段的工作。

60  測(cè)段 segmentof survey

將全線的攝影范圍，劃分成若干長(zhǎng)度和寬度不同的條帶狀單元。

61  像幅 pictureformat

成像面積的大小，一般為像場(chǎng)的內(nèi)接四邊形。

62  攝影比例尺photographicscale

攝影儀焦距與相對(duì)航高之比。

63  攝影基線photographicbaseline， air base

相鄰攝影中心的距離。

64  航高 flyingheight，flightheight

攝影飛機(jī)在攝影瞬間相對(duì)于某一水準(zhǔn)面的高度，從該水準(zhǔn)面起算向上為正號(hào)。根據(jù)所取水準(zhǔn)面的不同，航高可分為相對(duì)航高和絕對(duì)航高。

65  相對(duì)航高relativeflying height

相對(duì)航高攝影機(jī)物鏡相對(duì)于某一水準(zhǔn)面的高度，常稱為攝影航高。它是相對(duì)于被攝區(qū)域內(nèi)平均高程基準(zhǔn)面的設(shè)計(jì)航高。

66  航向重疊longitudinaloverlap，endoverlap，forwardoverlap, fore－and－aft overlap

攝影測(cè)量使用的像片，要求沿航線飛行方向兩相鄰像片上對(duì)所攝地面有一定的重疊影像，這種重疊影像部分稱為航向重疊。一般保持在60％～65％。

67  旁向重疊lateraloverlap， sideoverlap

對(duì)于區(qū)域攝影，要求兩相鄰的航帶之間也要有一定的影像重疊，這種影像重疊部分成為旁向重疊。一般保持在15％～30％。

68  影象分辨力(象元地面分辨力)  image resolution ,ground resolution

指一個(gè)象元代表地面尺寸的大小。

69  立體象對(duì)stereopair

相鄰攝影中心攝取的具有一定重疊度的一對(duì)像片

70  明顯地物點(diǎn)   outstanding point

地面上能準(zhǔn)確定位且在像片上可準(zhǔn)確判讀的人工或自然點(diǎn)。

71  野外像片控制點(diǎn)（像控點(diǎn)） filed controlpoint of photograph

為滿足像片條件而在實(shí)地測(cè)量的平面和高程控制點(diǎn)，是內(nèi)業(yè)加密和測(cè)圖的依據(jù)。它分為平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)和平高控制點(diǎn)三種。

72  調(diào)繪annotation

根據(jù)地物在像片上的構(gòu)像規(guī)律，在室內(nèi)或野外對(duì)像片進(jìn)行判讀調(diào)查，識(shí)別影像的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，并將影像顯示的信息按照用圖的需要綜合取舍后，用圖示規(guī)定的符號(hào)在像片上表示出來。對(duì)于像片影像沒有顯示的而地形圖又需要的地物，要用地形測(cè)量的方法補(bǔ)測(cè)描繪到像片上，最終獲得能夠表示測(cè)區(qū)地面地理要素的調(diào)繪片。

73  定向點(diǎn)orientationpoint

用于定向的標(biāo)志點(diǎn)或明顯地物點(diǎn)。

 

74  解析空中三角測(cè)量(俗稱“電算加密”)analytical aerotriangulation

利用像點(diǎn)、攝站點(diǎn)、物點(diǎn)成像的幾何關(guān)系解析計(jì)算像片方位元素、物點(diǎn)坐標(biāo)的攝影測(cè)量理論和方法。

75  數(shù)字測(cè)圖 digitalmapping

實(shí)現(xiàn)數(shù)字地圖的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理與應(yīng)用的技術(shù)和方法

76  數(shù)據(jù)采集 datacollection

將空間位置信息和屬性信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息的過程。

77  內(nèi)插 interpolation

根據(jù)一系列數(shù)據(jù)點(diǎn)上的某些信息來求出位于這些點(diǎn)范圍內(nèi)的其他點(diǎn)信息。

78  數(shù)字正射影象地圖digital orthophotomap（DOM）

是利用數(shù)字高程模型對(duì)掃描處理的數(shù)字化的航空像片 / 遙感像片（單色 / 彩色），經(jīng)逐象元進(jìn)行糾正，再按影像鑲嵌，根據(jù)圖幅范圍剪裁生成的影像數(shù)據(jù)。一般帶有公里格網(wǎng)、圖廓內(nèi) /外整飾和注記的平面圖。

79  數(shù)字地面模型digital terrestrialmodel，DTM

描述地形表面形態(tài)等多種信息的有序數(shù)值陣列。

 

80  數(shù)字高程模型digitalelevation model，DEM

描述地面高程或海拔空間分布的有序數(shù)值陣列。它是DTM的子集。